Medición del Espesor del recubrimiento de camiones aplicado por pulverización
Antecedentes / Contexto
Los recubrimientos del maletero o la zona de carga aplicados por pulverización se utilizan habitualmente en la industria de la automoción y defensa para proporcionar protección contra los impactos físicos, el desconchado, la abrasión y la corrosión debida a la exposición, al tiempo que permiten una mayor resistencia al deslizamiento. Estos recubrimientos suelen estar compuestos bien al 100% de poliuretano, al 100% de poliurea, o un híbrido de capas de poliuretano y poliurea, y se aplican a los maleteros de los camiones hechos de acero o aluminio.
Existen en el mercado varios fabricantes de recubrimientos para maleteros en spray, incluyendo LINE-X™, Rhino Linings™, Bullet Liner™ y ArmorThane™.
Aplicación en maleteros o zona de cargas
Antes de comenzar el proceso de aplicación por pulverización, toda la superficie del maletero del camión se limpia y se lija con el fin de asegurar que se pueda formar una fuerte unión. Otros preparativos incluyen la eliminación del portón trasero y otras partes, según sea necesario, y enmascarar el exterior para proteger el exceso de pulverización. Utilizando una boquilla en una zona bien ventilada, el recubrimiento protector se aplica con largos movimientos de barrido y se deja secar entre capas.
Para cumplir con los requisitos de espesor del recubrimiento, se aplican varias capas en toda la superficie del maletero del camión. Se puede aplicar un recubrimiento texturizado final a cualquier zona revestida que sea demasiado áspera o suave. Esto asegura una textura uniforme y una adecuada resistencia al deslizamiento incluso en condiciones de humedad. Después de un breve período de curado, el recubrimiento protector del maletero está listo para la carga.
La importancia de medir el espesor del maletero
Los recubrimientos para maletero se aplican habitualmente con un espesor de entre 3 y 6 mm. Es importante que se apliquen suficientes capas de recubrimiento para que el espesor total esté dentro del rango que el fabricante del recubrimiento ha especificado. Un espesor insuficiente del recubrimiento hará que éste falle prematuramente, exponiendo la plataforma del camión a la corrosión. Aplicar un grosor superior al recomendado por el fabricante es simplemente una pérdida de tiempo y dinero. Por lo tanto, es necesario un instrumento capaz de medir con precisión el espesor de un recubrimiento de maletero curado para garantizar un rendimiento óptimo y un ahorro de costes.
La Solución de Defelsko para la medición de recubrimiento en maleteros
Los medidores de espesor de recubrimiento PosiTector 6000 son ideales para medir el espesor de los recubrimientos de maleteros aplicado por pulverización en los camiones de acero y aluminio. En concreto, los equipos PosiTector 6000 FT y PosiTector 6000 FTS utilizan el principio magnético para medir y mostrar el espesor total del recubrimiento aplicado a los maleteros de acero. El modelo PosiTector 6000 FNTS utiliza tanto el principio magnético como el de corrientes de Foucault para medir el espesor del recubrimiento aplicado a los maleteros de acero o de aluminio, con precisión y rapidez. Dada la creciente popularidad de los maleteros de aluminio, el PosiTector 6000 FNTS ofrece una solución completa para los aplicadores.
Sondas PosiTector 6000 FT (integrada), FNT (cable) y FNTS (combinada)
Generar informes profesionales en PDF desde el PosiTector 6000 no podría ser más fácil. Simplemente conecte el medidor a un ordenador mediante el cable USB suministrado. Vea los informes directamente desde el PosiTector utilizando un navegador web estándar o descargue las mediciones al software PosiSoft Desktop. Consulte nuestra página de soluciones PosiSoft para obtener más información.
Puede encontrar más información sobre la serie de medidores de espesor en este enlace PosiTector 6000.
