El futuro del automóvil gira en torno a la electromovilidad en sus diferentes variantes (mild-Hydrid, micro-Híbridos, Híbridos, Híbridos Enchufables o puramente Eléctricos con Baterías o Pila de Combustible). De entre todos los sistemas y combinaciones posibles, las Baterías de Litio-Ion (Li-Ion) y la Pila de Combustible parecen ser las soluciones preferidas. Las aplicaciones son cada vez más complejas y requieren sistemas de almacenamiento de alta densidad energética y que puedan suministrar elevadas potencias.
Las Baterías de Litio-Ion (Li-Ion) son un sistema peligroso en potencia, dado que las cargas externas debidas, p.e. a temperaturas muy altas o muy bajas, rápidos cambios de temperatura, alta humedad, cargas mecánicas, impactos o corrosión, no deben ocasionar fallos ni reacciones indeseadas.
Durante los ensayos de temperatura con cámaras climáticas, pueden producirse estados de sobrecarga o fallos de funcionamiento de las baterías que pueden incluso causar su destrucción (fuego y/o explosión). A medida que aumenta el tamaño de la Batería y su energía, aumentan los posibles fallos y el peligro potencial al realizar ensayos de Baterías de Litio-Ion (Li-Ion). Por tanto, la Seguridad en el laboratorio tiene la máxima prioridad en estos ensayos, especialmente la protección del personal. Es por ello que EUCAR ha definido distintos niveles de seguridad conocidos como Hazard Levels.
Nuestros cámaras climáticas para ensayo de Baterías de Litio-Ion (Li-Ion) se adaptan sus necesidades.
- Nivel de Seguridad de acuerdo al Nivel de Riesgo establecido según EUCAR,
- Numerosos dispositivos de protección seleccionables para la integridad de la cámara climática y de los operadores según el tipo y tamaño de las Baterías a ensayar,
- Diseño modular, con volúmenes de cámara climática según especificación del cliente.
Son muy conocidos incidentes como el de la batería del teléfono Galaxy Note7, que en 2016 provocó la retirada masiva del modelo, con el impacto económico y de imagen que produjo al fabricante SAMSUNG o los incendios producidos en vehículos TESLA. De forma similar se han producido incidentes en el campo de los vehículos eléctricos, con combustiones espontáneas, pérdida de gases tóxicos y líquidos,… . Debido al tamaño y voltaje de las baterías para el vehículo eléctrico, las consecuencias de los accidentes pueden ser más graves, por lo que para este mercado se han establecido procedimientos de ensayos y recomendaciones, como el Reglamento 100 de las Naciones Unidas o los niveles de Riesgo del EUCAR (European Council for Automotive R&D).
Por ello, EUCAR ha establecido una serie de recomendaciones, delimitando el tipo de Nivel de Riesgo (Hazard Level) en función del Efecto que produce el problema sobre la celda o batería ensayada:
Y tras estudiar cada caso, se determina el Hazard Level y en las cámaras climáticas WEISS y VÖTSCH se incluyen los dispositivos de seguridad para proteger a los operadores y a las propias cámaras climáticas:
Como información adicional, más abajo se listan los ensayos tipo a los que se debe someter a una batería, en los que deberán cumplir las recomendaciones de EUCAR en seguridad (Hazard Levels).
> Normativa y descripción de los de Ensayos de celda y baterías de litio-ion
Vea a nuestros clientes utilizando nuestras cámaras climáticas en las condiciones más exigentes de ensayos de Celdas y Baterías de Li-Ion:
- CIDETEC Energy Storage: Cámaras Climáticas Walk-in HL6 para ensayo de Celdas y Baterías en diferentes condiciones de Temperatura y Humedad Relativa:
- FEV Group (Alemania):
Y con el Servicio de Asistencia Técnica más importante de Europa a su Servicio, para un trato cercano y rápido, con la oferta más amplia de Mantenimientos Preventivos y Calibraciones ENAC:
